軽自動車の販売が、前年同月を下回ったのが1月2月と二か月連続となりました。1Lクラスのコンパクトカーが燃費を伸ばし、税制の見直しなどが販売に影響を及ぼしたようです。
軽自動車離れとスイフト
軽自動車をメインとしているスズキは、急速に普通車へシフトしているようです。イグニスにはじまり、バレーノを矢継ぎ早にデビューさせました。そしてスイフトのデビューも控えているようです。バレーノがスイフトの後継となり、しばらく併売されるのではないかと予想されていましたが、2010年なので6年目とちょうどモデルチェンジのタイミングです。
2016年7月に登場を予定しているようで、ソリオなどと共通の新プラットフォームを転用してくるようです。軽量なのがこのプラットフォームの利点の一つで、スイフトも1t切りでデビューしてくると言われています。
注目のエンジン
注目のエンジンは、コンパクトカーの潮流である3気筒で、1Lのターボ「ブースタージェット」が搭載されるようです。出力は、111PS、16.3㎏-mと、トルクはNA1.6Lクラスとなっています。現に現行のスイフトスポーツ（1.6L）が、15.1㎏-mのトルクだったので、それを上回っています。燃費面でもバレーノでは20km/Lという低燃費なので、エンジンの進化も大きいようです。
もう一種1.2L直4NAの「デュアルジェットエンジン」、も用意されるようです。マイルドハイブリッドとの組み合わせも含め、全3機種になるようです。
さらにスポーツバージョン、スイフトスポーツもデビューが控えているようです。こちらには、新開発の1.4L直4ターボが採用され、150PSと強力なエンジンとなるようです。（VWゴルフ6のスーパーチャージャーとターボを掛け合わせた1.4Lが160PSでした）900㎏台のボディに150PSはかなりきびきびとした走りが期待できるのではないでしょうか。
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