タイヤってゴムでできています。走ればすり減りますよね。当然です。車の中で最も代表的な消耗品の一つですね。
タイヤの減り方
タイヤの減り方って、四輪とも同じようには減っていきませんよね。FF車ならば前のタイヤに負担がかかりますし、FRならば後輪と。私の経験だけだと右折時の停止状態からの急加速が多い為か左側のタイヤが早く減るイメージがあります。また車高を下げてたりするとまた話が変わってきますよね。
負担のかかる場所
タイヤは、カーブで外側のタイヤの角が最も変形しています。また変形することによって最大のグリップが生じるのですが、この時に少し工夫をしてあげるだけでタイヤの減り方、けっこう変わってきます。
ハンドルの切り始めをゆっくりと切ってあげることです。
いきなり大きな舵角を当てると、一気に荷重がタイヤの外側の角にのみのってしまいます。ハガキ一枚分の外側1センチくらいですかね？特にミニバンなど背の高い車だと、顕著に表れます。なので、ゆっくりと、外側のタイヤに荷重が移るのを感じながら操作してあげ、なるべくハガキ1枚の外側半分くらいを使うイメージでハンドルを操作してあげると良いと思います。
家族や友達に車酔いする人がいる方は、ゆっくりと操作していると、多分、車酔いも減ると思います。笑。これブレーキも一緒なんですが、急ブレーキって言われると冷静にはできないですが、最初の踏み始めをゆっくりかけ、前に車が傾くのが分かり始めたところで、思いっきりかけてあげた方が、ABSが介入するタイミングが遅くなると思います。タイヤに荷重が移ってからフルに制動をかけてあげます。これをタイヤを潰すとか言います。ブレーキでタイヤを潰してあげて、設置面積を広げてあげる感じですね。ハガキ1枚をハガキ1枚半くらいに。街中でもフルブレーキは必要ないですが、前方に荷重を移して、前タイヤを潰しつつゆっくりと転舵してあげると、タイヤの角に極端な荷重がかかりにくくなり、減り方も穏やかになるハズです。
カーブのスタイル
カーブのスタイル
この前、鈴鹿でF1がありましたよね。あのレベルになるとみんな各々スタイルがあるのですが、ハンドルを早めに切って、早めにスライドさせながら車の向きを変えて加速に移る人、割とゆっくりとハンドルを切っていく人、それぞれでしたね。もちろん公道でやることではないのですが、スタイルがあって面白いですが、やっぱりタイヤに優しいと言われているドライバーは、比較的切り始めが穏やかな方が多いと思います。その辺も参考なるのではないかなと。
