今年も暖冬傾向ということで、爆弾低気圧の発生が懸念されています。爆弾低気圧ということは、太平洋側でも積雪が増えるかもしれないということになります。
スタッドレスタイヤとは、そもそもなんでしょうか？
そうなると、ドライバーさんは大変です。スタッドレスタイヤの準備をそろそろされる方も多いのではないでしょうか？そんなスタッドレスタイヤについてのお話を少し。
スタッドレスタイヤ。その名の通り、スタッド（釘）がレス（無い）タイヤです。もともとスパイクタイヤというピンがついたタイヤが販売されていましたが、乾燥したアスファルト路を通るときに路面に対してのダメージと、路面が削れる為に生じる粉塵の健康への影響から販売が禁止され、スタッドレスタイヤとなりました。
冬用タイヤそれぞれの種類と目的
そんなスタッドレスタイヤですが、類似品にスノータイヤ、オールシーズンタイヤがあります。
オールシーズンタイヤは、雪上での性能はスタッドレスには及ばないものの、ドライ路、ウェット路面での性能はサマータイヤと変わらないレベルのもので、都市部に住んでいて積雪は年に数回という人には人気のあるタイヤです。
スノータイヤは、四駆向けの溝の深い、マッドテレーンタイヤの溝の配置を複雑化したもので、比較的雪上での性能は高かったのですが、氷雪路での性能はいまいちで、それを補う為にスパイクを打ち込んでいました。
スタッドレスタイヤは、そのスノータイヤを発展させ、ゴムを非常に柔らかい素材で作り、細かい溝を多数作り、雪面をひっかける為、氷雪路での良好なグリップを得ることができます。
スタッドレスタイヤには、M+Sのマークがサイドにあります。マッド（泥）とスノー（雪）に適したタイヤということになりますが、一部海外生産の乗用車向けのタイヤなども一部、M+Sの刻印があるものもあります。これは、あくまでも普通のタイヤに比べて多少走れるという程度のものなので、注意が必要です。オールシーズンタイヤもM+Sの表記になります。（私は経験積みです）
欧州などでもM+Sで、厳冬地や寒冷地に乗り込んでしまう人が少なくないようで、Severe Service Emblemという、山に雪の結晶のマークがついたタイヤと、日本国内ではstudlessと書かれたタイヤが、雪道で安定した性能を発揮できるタイヤということになります。
普段走行する路面、地域によって冬タイヤ選びをしましょう。
